Quand au lancement des Enjoliveuses je vous disais que j’allais prouver que les femmes n’étaient pas des « cruches au volant » , je ne pensais pas pour autant me mettre à la conduite sportive sur circuit ! Mais c’était sans compter sur : l’essai de la Renault Clio RS dans les environs de Grenade en Espagne, le circuit de « Guadix » et Benoît du Forum Clio. Je vous raconte…

Dans cette histoire il y a trois personnages qui ne se connaissent pas forcément très bien : Clémence, Benoît et la Clio RS. Pour être parfaitement honnête, je connaissais déjà un peu Benoît mais certainement pas son coup de volant très sportif… sinon je pense d’ailleurs que je serais montée en voiture avec quelqu’un de plus calme ! Mais j’admets que ça aurait été bien dommage car, là, j’ai découvert une petite Clio RS qui en a dans le ventre et qui a tous les atouts nécessaires pour nous séduire, nous les femmes habituellement si prudentes au volant !

Premièrement, l’aspect esthétique. Elle affiche un look très polyvalent, sobre et sportif, qui s’adresse à tous les profils (photos après la vidéo). La Clio RS arbore une face avant proche de la Clio 4 classique et une face arrière un peu plus sportive sans pour autant être trop ostentatoire. Elle affiche son identité « RS » avec de simples petits badges discrets portés à la manière d’un bijou ! A l’intérieur, on découvre un habitacle très masculin mais qui reste confortable et sécurisant ; un univers virile qui accepte finalement volontiers la femme. D’ailleurs, cette couleur rouge-orangée très à la mode qui règne à bord nous fait immédiatement de l’œil… bien que les passionnés de Clio RS vous diront que cette teinte n’est pas assez rouge. Ah les mecs, ça ne comprend décidément rien !

Une conduite 2 en 1 pour faire du sport en famille

Deuxièmement, le plaisir de conduire. C’est là que je craque complètement ! J’aime son utilisation polyvalente qui nous permet non seulement de prendre le volant de la Clio RS pour des trajets quotidiens ou faire de la route, mais qui est tout aussi efficace pour une conduite loisir plus sportive sur circuit ! Et en effet, que je sois à la place de conducteur ou de passager, que l’on soit sur autoroute ou sur les petites routes montagneuses des environs de Grenade, la voiture est agréable. On y est bien installé, on sent qu’elle nous assure une excellente tenue de routes avec les roues bien ancrées dans le sol, pas de bruits nuisibles à bord et une habitabilité à l’arrière très correcte. Et gros « plus » pour l’usage quotidien : c’est une 5 portes et elle s’offre une boite automatique double embrayage ! Bref, la Renault Clio 4 RS est tout à fait à sa place dans le rôle de citadine…

Puis soudain, une envie vous prend de passer en mode Sport ou Race. Vous voulez voir ce que cette citadine sportive a dans le ventre. Direction le circuit de Guadix. Je ne vais pas me la jouer Margot Laffite ou Charlotte Berton : c’est vrai, je ne suis pas arrivée particulièrement sereine sur ces lieux où la vitesse est… obligatoire ! Après un petit tour dans la voiture de sécurité, histoire de repérer le circuit, je m’installe au volant en me répétant : « femme au volant, sécurité au tournant… je m’en fiche, je vais à 30 km/h si ça me chante « . Et puis finalement très rapidement, l’adrénaline monte, on commence à comprendre quelques trucs et là c’est parti ! Moi, Clémence, je me suis vraiment lancé à fond, j’ai fais des pointes de vitesses que je ne pensais pas pouvoir atteindre, j’ai freiné à fond là où hier je me voyais déjà dans le mur, j’ai fait crissé les pneus, bref je me suis impressionnée. Mais en réalité,  la vraie surprise est celle de la maniabilité de la voiture : sans aucune expérience et après avoir seulement vaguement testé la Clio RS 4, je me suis vraiment amusée, j’ai osé une conduite plus incisive. Cette voiture est tout de suite amusante. J’en veux une, je veux retourner sur circuit !

Le passeport de la Clio 4 RS

Vous connaissez maintenant ce que l’on peut ressentir au volant de la petite sportive de Renault mais en amour comme en voiture, on ne plonge pas sans quelques informations sur l’identité de l’intéressé. Voici donc les papiers de la Renault Clio 4 RS : la première chose que vous devez savoir concernant la petite sportive est évidemment son prix qui reste raisonnable surtout lorsque l’on a compris la « double personnalité » de cette petite voiture : sportive et quotidienne !

Accessible à partir de 24.990 €, la Clio RS s’équipe d’un moteur quatre cylindres 1.6 Turbo de 200 ch, soit un peu moins que la Clio RS 3 qui avait, elle, 203 ch. Cela dit la dernière génération ne perd pas pour autant en performances et atteint une vitesse maximale de 230 km/h. Pour ressentir toute la puissance et la réactivité de la voiture j’ai testé le « launch control », je vous préviens on décolle : on passe de 0 à 100 km/h en 6,7 s, soit 2 dixième de moins que l’ancienne !

Les concurrentes de Clio RS…

La Clio RS aura pour véritable concurrente la Peugeot 208 GTI, mais aussi les Seat Ibiza Cupra et Ford Fiesta ST. La question est maintenant de savoir laquelle sera la plus polyvalente et la plus efficace ! Jusque là, j’ai envie de croire en la Clio RS 4 mais attendons la sortie des prochaines petites sportives…